山本皇二容疑者(千葉県四街道市/大阪府大阪市中央区堺筋府道観光バス15歳中3男子生徒過失衝突事故)の経緯形跡＆違反原因については!?
2025年10月29日午後16時30分ごろ
大阪府大阪市中央区東心斎橋1丁目の堺筋府道北側方面一方通行5車幹線道路上にて
当時、対向から同進行方面に直進中で目的先観光ドライブスポット巡りか予定スケジュールを済ませ送迎帰宅途中の往復移動どちらかで約30人の乗客が乗り観光バスを運転走行中だった千葉県四街道市の58歳バス運転手男が
わき見(ナビ・スマホ・音楽・ゲーム・タバコ・信号・道路標識一時停止・左右後方確認見落とし・考え事・車内の落下物の修正・物取り)、
スピードオーバー(制限速度50km以上)、居眠り(病気・飲酒・薬物・幻聴・幻覚・熱中症・脱水症状)、
蛇行・進路妨害(急加速急停止・幅寄せ・車間・ブレーキ・ランプパッシング・追い越し禁止・クラクション・駐停車禁止)、死角(障害物・小動物)、
ハンドル・シフト誤操作・故障(発進後退や左右に切り返し/アクセルブレーキの踏み過ぎ外し方や踏み間違え・ライト不点灯/部品固定落下・定期的整備故障点検パスミス)、シートベルト非着用、定員オーバー、
路面水・化学薬品液体濡れ凍結スリップ・障害物含む小石や溝にタイヤが取られたり引っかかった・摩擦でハンドルを取られた、荷台重量オーバー・体重移動のかけ方、修復工事、霧・靄・煙ガス、部品改造、車車両走行場所の位置・停止位置の場所(ながらスマホ操作イヤホンのテレビ番組動画/音楽/ゲーム)・エンジンの掛け方
といった何らかの違反を機に
車線変更しかけようとした際に反対方向前方で左側西端を自転車に乗っていた大阪市の15歳中3男子生徒と側面か後方から追突されるように接触衝突事故後に
異変時の物音か直接確認時に気付いた加害者自らか目撃された近隣住民、通行人のいずれから消防・府警へ通報後
被害者は病院へ搬送も約1時間後の17時30分過ぎに◯亡が確認され現場検証から過失運転致死傷容疑(拘禁刑7年・罰金100万円以下)で山本皇二容疑者が現行犯逮捕され犯行について「前方を走っていた自転車とぶつかった」と認める供述をされたそうです。
[生い立ちプロフィール]
名前>山本皇二
年齢>58歳
在住>千葉県四街道市
職業>観光バス運転手
※一部引用元>毎日新聞
SNSのインスタ・X・フェイスブックの所有活用有無は?
山本皇二容疑者のSNSに関しては2025年9月現時点までに漢字表記の同姓同名で検索してもインスタ、X・フェイスブックのいずれに同一人物らしき方と一致するアカウントが1件も存在確認出来ず見当たらないので既に元々か一時開設も趣味共有機会が無くなり閉鎖手続き後の現段階の判断から所有活用自体されていなかったと認識された方が誤解回避目的含め正確で正しい見方に繋がるのでしょうか。
まとめ感想考察。
もうこれ以上の繰り返しの事件限らず毎年そこから毎月だけでなく一週間辺りの1日24時間内での平均発生件数確率では最多を疑われてもおかしくない異常なペースで少なからず仕事や
学生の通勤、通学のみならず買い物の他に趣味から観光ドライブ、付近の公共施設、地元の自治体企業機関含め何かしらの用事では残りの半分の時間を外出時に一般的な世帯住人1人は
最低でも路上移動時に使用される際に一方で気をつけなければいけない歩行、車両での注意事項が何度も繰り返し直接路上現場や報道機関を通じ従来から既に事故防止活動がしつこくも呼びかけらてきた中でも交通事故のニュースが今でも次々留まらず飛び交ってきてしまう中で
2ヶ月で残り1年も過ぎ2026年新年を何とか今後の半分1件でも少なく乗り越えるように発生が抑えきれないかと願いそうな矢先の10月29日にも大阪府大阪市中央区では珍しいような発生現場として北側方面一方通行5車線の複数が1箇所複雑に集まる幹線道路では当初の予定では何事無く無事観光スポット巡り先の目的地か往復後の予定スケジュールを済ませ帰宅されるように到着予定で観光バス内に約30人の乗客を乗せ進行方面へ直進中だった千葉県四街道市の58歳
加害者男が突然、前方で別の自転車に乗られていた15歳中3男子生徒と衝突時に転倒させては逃走までは図らずも被害者が命を落とさせるように繋げてしまう過失事故を引き起こされてしまったそうでこれまででも今年だけで車両別の観光バスが一方的に走行中に歩行者側を巻き込まれ命を落とされるまでの大きな事故は聞き慣れた回数は無いようにも思える中でなぜ
今回発生されなければならなかったのか直接の違反原因までは加害者発言を通じるように解明までには現場状況から至らずも一部報道で変化されるような直前行動時に自転車側が前方でも左西側を走りバスは右方向を走行も急に左へ車線変更時に並行されるように側面か後方か
前方一部が接触後に衝撃で倒れるように轢かれたように報じられているのでバスが故意に煽ったり故障側で効かなくなったら◯人に近い危険運転若しくは違反行為を除かれるように自然形跡として処分するように断定されてもおかしくなくも走行途中でも自転車との近距離で違反行為に変化を起こされたとしたら安全範囲内の動作では前方に目視から手でハンドルを固定や
左右に切り返しながらマニュアルに応じてはシフトギアチェンジや足でアクセルを踏みながら車間次第でブレーキを踏み外し保つのが一般的で安全適正な走行もその段階でどちらかが複雑な交差点、カーブ、横断歩道付近でなくも瞬時に前後左右の車間を保ちながら車線変更まで
同時操作を切り返さなければならない複雑な直線区間からして一時的に手順通りにかけるつもりが道路状況や前方の被害者との車間を誤るように確認まではするも間違えていたとしたら何かしらの操作を掛け忘れるようにスキップされたか制限範囲内での時間が手遅れでその間に
バスが進行し続けていれば同時進行で解決しなければ回避に繋がらない複数関連操作が絡んでいれば一つだけのミスでも僅かな車間のズレやスピード加減でもプロのドライバーでなくどんなに長旅運転経験が豊富でも細かな車両別に応じては大きさ重さに加え交通量から突発的な
死角変化に応じては対応が難しくなっていればミスの方が複数も連鎖されるよう同時に被害者視点に配慮気配り行動を自身の方がより優先されるように被害者にも原因が起きていなければ巻き込んでもバス側だけの自己責任に繋がる単独事故という流れの過失行為と疑われても仕方なかったのかもしれずもこれまで近年の1年位内に観光バスが単独過失違反に繋がるように
被害者の命を落とさすほど大きな事故のニュースは聞かれてこなかったとしたら偶然なのか全国的に見ると同じ長旅でもトラックや一部乗用車、バイクの事故は多く共通点で聞かれる回数が多いとしたら過去に発生されてきた観光バスでは多くが単独か同士事故は多くそこに過剰な労働環境の業務上過失行為という運転手側単独か会社事態の相次ぐ違反事例の対策からもしかすると教訓が全国的に広まり最近は観光バスの事故は一時的に減少されるように月ごとに聞かれて来なかった中で残り1年も2ヶ月で済ませようとした中で発生されても今回は会社全体の
労働基準を疑う報じ方でなく単独の過失だとしたらバス運転手の不規則生活習慣の身体への体調管理の自己責任の問題も多少、視覚、手足に誤って伝わられた事で引き起こされた違反行為に含まれてしまわないのでしょうか。