今村優太さん(奈良県奈良市/大阪府大阪市住之江区咲洲トンネル大型バイク走行左車線変更中14歳＆15歳少年2人乗りオートバイク他後続3台絡む接触衝突事故)の経緯形跡＆原因については!?
2025年12月27日午前1時15分ごろ
大阪府大阪市住之江区南港北1丁目の「大阪港咲洲トンネル」見通しの良い片側2車直線にて
当時、互いに異なる目的先進行方面へ左車線を直進中とみられるも既に元々年齢制限以下の免許不携帯状態で中型125ccタイプ自動二輪バイクに大阪在住で中学生位の14歳＆15歳少年どちらかが乗り無免許運転走行中に
反対方向追い越し右車線から直進までに左側へ切り返すように移ろうと大型400ccタイプ自動二輪バイクを運転していた奈良市七条西町1丁目の会社員・今村優太さん(21)が
わき見(ナビ・スマホ・音楽・ゲーム・タバコ・信号・道路標識一時停止・左右後方確認見落とし・考え事・車内の落下物の修正・物取り)、
スピードオーバー(制限速度50km以上)、居眠り(病気・飲酒・薬物・幻聴・幻覚・熱中症・脱水症状)、
蛇行・進路妨害(急加速急停止・幅寄せ・車間・ブレーキ・ランプパッシング・追い越し禁止・クラクション・駐停車禁止)、死角(障害物・小動物)、
ハンドル・シフト誤操作・故障(発進後退や左右に切り返し/アクセルブレーキの踏み過ぎ外し方や踏み間違え・ライト不点灯/部品固定落下・定期的整備故障点検パスミス)、シートベルト非着用、定員オーバー、
路面水・化学薬品液体濡れ凍結スリップ・障害物含む小石や溝にタイヤが取られたり引っかかった・摩擦でハンドルを取られた、荷台重量オーバー・体重移動のかけ方、修復工事、霧・靄・煙ガス、部品改造、現場責任者監視作業手順誘導ミス、自転車の乗り漕ぎ方・歩きや自転車車両走行場所の位置・停止位置の場所(ながらスマホ操作イヤホンのテレビ番組動画/音楽/ゲーム)・エンジンの掛け方
といった何らかの互いかどちらか一方の複数違反含む原因を機に
接触時に後方から別々バイク2台に乗られていた年齢住居不定職業不詳の男女2人含む4台が絡む衝追突事故後
当事者少年2、後続男女2人のどちらかか目撃された近隣住民、通行人のいずれかから消防・府警へ通報後に少年2人、男女2人の同乗運転手は全治数日・数週間～1ヶ月以下の軽傷を負うも命に別状は無いが今村さんは病院へ搬送も◯亡が確認されたそうです。
[経歴プロフィール]
名前>今村優太
年齢>21歳
在住>奈良県奈良市七条西町1丁目
職業>会社員
※一部引用元>朝日新聞/MBS毎日放送局
まとめ感想考察。
今年も2025年残す所、12月27日時点までに4日を残したこれまでの11ヶ月間の前後期含め数え切れない発生確率件数の正確な年齢層、車両、歩行者別データまでは公式報道機関を通じ公表されずも特に天候が左右されるような季節の温度差関係なく特に40～90代の日本国籍限らず外国籍移民増加による簡易的な外国免許切り替え対策の不十分格差も問題が影響を受けられているのか過去従来よりも一部運転手状況によっては同時進行で急増されているようにも思える中で今回、これまで最近の事故状況では聞いた事例が無いような無免許不携帯中の運転手が
相手側の命に関わるような大事故に繋げられてしまう事案が大阪府大阪市住之江区の咲洲トンネルで発生されたそうでこの際に一方間違えれば同時に命を落とされてもおかしくなくも既に年齢制限の交通法では取得困難と認識した上でオートバイクに乗っていた大阪市の中学生位の14歳と15歳少年のうちどちらかが家族、別の知人か見知らぬ住宅から盗まれてしまったのか
無免許違反を発進開始直後から継続も目的先までの途中に左車線を元々走行されていたか急に左右どちらかから車線を移られたのかその際に右から左車線に切り替えすように車線変更しかけた大型バイクに乗っていた奈良市の21歳会社員男性と接触からさらに後続で別々バイクに
乗られていた2台まで巻き込む追突事故が起こされては少年と男女4人がケガも軽度で済むが一方の21歳会社員男性だけが命を落とされてしまったそうですが同時発生でも特に無免許状態の運転技術や交通法標識の知識含め理解出来なそうなはずの少年2人が先に起こされた際も軽度で済んでいたのか少なからず後続の別々バイク2台は後からの遅れた追突形跡時からの状況だとしたら軽度で済むのは分かるようにも思えたりもしそうだけでなく少年側の方が強度、
軽量が軽そうなオートバイクで21歳男性は強度が頑丈な大型バイクを乗られていたら通常なら逆に衝突を受けた側が先の方が損傷が激しくケガが重くなりそうですがそうすると後続からのバイク2台も偶然、少年より男性側に向かっていたり走行中がバラつくように異なり方角が
ズレていれば相手の車種の方が軽度に見えても衝突時の衝撃に変わりは無くケガが拡大に繋がっていたとしたら特に元々無免許状態の知識不足だった少年側が相当左右にふらつく蛇行されたり急停止されるような危険な暴走行為に近い行動を起こされていれば後続側2台も車間距離や直前まで油断するような平常走行を保たれていれば急停止、徐行のブレーキを頻度に掛けても間に合わず巻き込まれたとしたらおそらく最初の事故原因は車線変更しようとした男性よりも無免許状態の少年どちらかの乗り方だけでなく手足までのハンドル、アクセル、クラッチ
操作までの一連動作が現場状況に適さないように操作自体走行中に戸惑いパニックを起こすような仕草が起きてはそこでもしかすると二次被害に繋がる前に走行区間沿いでも緊急処置対応で自ら事故を起こす前に不安や恐怖が先行されるように急停止させようとした際にバランスを崩したり身体が落ち着かずふらつくように無理などちらに移るのが正しいのか分からなくなるように左右どちらかに車線変更時した際、同時対応で余裕な目視確認動作が周りでは幅広く
見渡せず自身だけに集中し過ぎた自覚で周りに配慮気配りするように車線を譲れず男性視点では未成年の少年で無免許とは気付かず平常走行し続け直前までに危険な運転の仕方に判断が見えず通過しかければ気付かず避けたり急停止も前後左右からの対向者の動きによっては別で
事故を起こすか巻き込まれる流れから把握していたとしてどちらにしても挟まれていたとしてそこで無理な車線変更時に少年側と事故が優先的に巻き込まれたとしたら少なからず別方向からの同時に危険な車両を男性が目撃して避け切る可能性が遅れていたとしたら無理に車線変更を左に掛けなくても安全地点でまだ先でも起こせるなら我慢していれば3台相手に巻き込むまでは済んでいたのかもしれずも当日時間帯の状況行動次第ではどちら視点でも配慮気配りするような優先的な対応が互いに欠けていたとしても特に運転技術だけでなく瞬時に切り返す
認知対応知識力が欠けていたとしたら無免許の安全内だとしても違反行為に変わりない少年側が運転自体せず先行して男性側個人だけで同時間帯に通行していれば明らかに事故は起きなかったという流れの可能性が高いとしたら男性や後続側は視点、手足の操作部分に誤った掛け方は車間距離的にも起こされていなかったとしても男性側が平常から急に危険な乗り方に対応を求められるような誘発された通常の自然形跡から過失行為に変化されるようなあまり平均視点では見かけられない事故だったのでしょうか。