堀田三加さん(愛知県豊橋市/瀬戸市東海環状自動車道外回り線普通乗用車30.40代男女3人同乗走行中単独衝突横転事故)の経緯形跡＆原因については!?
2026年1月10日午後19時ごろ
愛知県瀬戸市長谷口町の国道475号「東海環状自動車道外回り線」せと品野IC～赤津IC間見通しの良い緩やかなカーブ付近にて
当時、対向から目的先進行方面へ直進中で黒色普通乗用車の助手後部座席に30.40代知人とみられる女性2人、男性1人の計3人が乗り運転走行中だった豊橋市の施設職員・堀田三加さん(30)が
わき見(ナビ・スマホ・音楽・ゲーム・タバコ・信号・道路標識一時停止・左右後方確認見落とし・考え事・車内の落下物の修正・物取り)、
スピードオーバー(制限速度50km以上)、居眠り(病気・飲酒・薬物・幻聴・幻覚・熱中症・脱水症状)、
蛇行・進路妨害(急加速急停止・幅寄せ・車間・ブレーキ・ランプパッシング・追い越し禁止・クラクション・駐停車禁止)、死角(障害物・小動物)、
ハンドル・シフト誤操作・故障(発進後退や左右に切り返し/アクセルブレーキの踏み過ぎ外し方や踏み間違え・ライト不点灯/部品固定落下・定期的整備故障点検パスミス)、シートベルト非着用、定員オーバー、
路面水・化学薬品液体濡れ凍結スリップ・障害物含む小石や溝にタイヤが取られたり引っかかった・摩擦でハンドルを取られた、荷台重量オーバー・体重移動のかけ方、修復工事、霧・靄・煙ガス、部品改造、現場責任者監視作業手順誘導ミス、自転車の乗り漕ぎ方・歩きや自転車車両走行場所の位置・停止位置の場所(ながらスマホ操作イヤホンのテレビ番組動画/音楽/ゲーム)・エンジンの掛け方
といった何らかの違反含む原因を機に
外壁衝突の弾みか直接、車道上に単独横転事故後
目撃された別の通行人男性から県警へ「黒っぽい乗用車が横転している」と110番通報後に4人共に病院へ搬送も同乗中の男性、女性の2人が全治約数日・数週間～1ヶ月以下の軽傷を他に女性1人が1ヶ月以上の全身か身体一部の頭部・顔・背中・胸部・腹部・腰・手足のいずれかに強打の重傷を負うも命に別状は無いが堀田さんが約7時間後の11日午前2時過ぎに一時意識不明の重体も容態急変後に◯亡が確認されたそうです。
[経歴プロフィール]
名前>堀田三加
年齢>30歳
在住>愛知県豊橋市
職業>施設職員
※一部引用元>東海テレビ放送局/中京テレビ放送局
まとめ感想考察。
これまで毎年同じように繰り返し季節別の新年明け1月から2ヶ月先の3月位までにかけての本格的な肌寒い冬の季節にかけては特に同じ温暖で暖かな春夏秋ごろの運転意識状態のような走り方では一時的な運転手の不注意によっては発生確率件数が月、週間、1日24時間内別では急増されてくるようなケガや命を落とされる歩行者、車両の単独物損含む人身同士の交通事故ニュースがどれだけそこから今後も届けられてきてしまうのか用事の外出される世帯住人にとっては不安、恐怖同時進行な日常生活を送られるような現代環境社会の中で2026年新年明けてから今のところ発生場所では今回が地方都市でも高速区間では1例か数え切れる範囲内の事例のよう新たに1月10日午後19時ごろには愛知県瀬戸市の東海環状自動車道線外回りでは当日に
自宅敷地内から出発後に目的先までの途中で乗用車に乗られていた女性2人、男性1人が同乗し他に30歳女性が運転していた際に突然、単独事故が発生されては直前に対向人工物や外壁に衝突の弾みだったのか直接、路面で起きたのかそこで横転される単独事故が発生されては無事全員の命が取り留められると何よりと思われたのがそのうち同乗者の男女2人が軽傷を女性が
重度のケガで済むが残る運転手が7時間後までに命を落とされ最近の単独横転事故では聞き慣れないようにそのうち命を落とされる原因はどの辺りに残されていたのかまでは報じられていないそうですがヒントのように一部静止映像確認すると当時車のボンネットやフロント、サイドガラス部分が割られ原型が留められないほど大破され前方右タイヤは左側に向いて後輪
タイヤは正面を向かれているのでこれが処理されるよう動かされた際の傷跡でなければ横転でも真横から最終的に前後逆さまにひっくり返ったり前側から転がるような横転の仕方に加えシートベルト着用がされていないか固定不足次第では致命傷を上げてしまってもおかしくなくもそこで同乗者より運転手だけが命を落とされたのは少なからず倒れ方が運転席よりに集中するように限られた場所の衝撃が強かったのも影響を受けていたとしたら運転手だけが直前までに視点か手足のハンドル、ギアチェンジやアクセル、ブレーキの踏み込み方か踏み間違えの
いずれかの動作を現場時間帯内に適正に応じず複数同時に誤りこれが単独でも交通法安全内でなく過失違反行為に含まれるか方向に近い危険な運転手段に変化されそこで対応が手遅れに繋げていれば一見、崖下に転落するような大破状況でも平面沿いでも制限速度80km近くの路上で転落と変わらない状況の横転のように繋げられたとしたら一番の事故や致命傷を高くさせたのはスピードの出し方でそこに関連から同時進行の動作ではハンドルの傾け方から対向者に
応じてはブレーキを緩めるとしたら時間帯が見通しづらい夜間帯だとしたら運転手の視力認知機能低下によっては十分な視覚判断が出来ず通行者、人工物や小動物を瞬間的に右に寄って衝突されそうになり避け切ろうとした際に同時に掛けるような場所でなくブレーキを踏んだり
アクセルを落とさず加速させていたりスピードを出した状態で急ブレーキを掛け当日の環境気温が冬並みで路面凍結次第では自然形跡からのスリップも加わるとしたら車、地面、環境温度変化次第では化学反応を起こすように安全内で運転していたとしてもこれが自己責任判断だけの見方で第三者からの見方では既に危険な走行のように見えていたとしたら高い確率でスピードと同じ位の視点の向け方も正面に対し適正十分に確認しながら走行を保たれていなければ
前方と手足誤操作が脇見の見方によって引き起こされた単独事故ではなかったのか急ブレーキと急ハンドルを掛けていれば遠心力のように重心が左側に偏りその際に他の同乗者は瞬間的に身を守ろうと自由に右に寄れても運転手は運転席から運転中に移動は困難からおそらく事故直前の身を守る行動の判断差もケガの状況が変化されていたのでしょうか。