奥村友哉容疑者(富永清美さん兵庫県高砂市住宅街前車道上横断歩行中対向乗用車走行過失衝突事故ひき逃げ事件)の経緯形跡＆違反原因については!?
2026年1月27日午前5時48分ごろ
兵庫県高砂市荒井町中町の住宅街が連なる市道脇にて
当時、互いに異なる目的先仕事職場先の進行方面へ出勤しようと直進中で乗用車を運転走行中だった高砂市の28歳建設作業会社員男が
わき見(ナビ・スマホ・音楽・ゲーム・タバコ・信号・道路標識一時停止・左右後方確認見落とし・考え事・車内の落下物の修正・物取り)、
スピードオーバー(制限速度50km以上)、居眠り(病気・飲酒・薬物・幻聴・幻覚・熱中症・脱水症状)、
蛇行・進路妨害(急加速急停止・幅寄せ・車間・ブレーキ・ランプパッシング・追い越し禁止・クラクション・駐停車禁止)、死角(障害物・小動物)、
ハンドル・シフト誤操作・故障(発進後退や左右に切り返し/アクセルブレーキの踏み過ぎ外し方や踏み間違え・ライト不点灯/部品固定落下・定期的整備故障点検パスミス)、シートベルト非着用、定員オーバー、
路面水・化学薬品液体濡れ凍結スリップ・障害物含む小石や溝にタイヤが取られたり引っかかった・摩擦でハンドルを取られた、荷台重量オーバー・体重移動のかけ方、修復工事、霧・靄・煙ガス、部品改造、車両走行場所の位置・停止位置の場所(ながらスマホ操作イヤホンのテレビ番組動画/音楽/ゲーム)・エンジンの掛け方
といった何らかの違反を機に
反対方向前方で付近のゴミ捨てしようとゴミ置き場方面に向かうよう左右横切るように歩いて横断歩行中だった高砂市の職業不詳・富永清美さん(85)と衝突事故から一時停止救護処置要請せず逃走を図ってしまい
その後
目撃された61歳通行人会社員男性から消防に「女性が車に跳ねられた」と119番通報後に
被害者は病院へ搬送搬送も頭部骨盤骨折の大ケガ重傷を負った後の容態急変後に◯亡が確認され現場検証の防犯カメラ映像解析記録中心から同車両と同一人物浮上後の一致後に過失運転致死(拘禁刑7年・罰金100万円以下)＆ひき逃げ容疑(懲役10年・罰金100万円以下)で奥村友哉容疑者が逮捕され犯行について「人とぶつかる事故を起こした事に間違いない仕事に行く途中だった為にその場を離れました」と認める供述をされたそうです。
[生い立ちプロフィール]
名前>奥村友哉
年齢>28歳
在住>兵庫県高砂市南渡海町
職業>自称・建設作業会社員
※一部引用元>ABCニュース放送局/MBS毎日放送局/神戸新聞
SNSのインスタ・X・フェイスブックの所有活用有無は?
奥村友哉容疑者のSNSに関しては2026年1月下旬現時点までに漢字表記の同姓同名で検索するとX、インスタ、フェイスブックいずれに複数の同一人物らしき方が見つかりさらにそこから人物名+所在地に絞るとフェイスブックに兵庫県高砂市在住の方が1人残されるように浮上されるので仮に他に同じ方が同アカウントを
所有活用されず使用されていた履歴が残されていれば別人よりも本人と間違いなくもあくまで断定までは困難から別人と本人同時が誤解回避に繋がる見方になりこの辺りの判断は個人に任せるしか難しい流れになってしまうのかもしれません。
まとめ感想考察。
未だ年明け後の2026年は翌月の1ヶ月も経過していない1月下旬現時点にも関わらず既に毎年繰り返されるように全国一部各地域の住宅街車道上から次々、1日24時間内の発生確率件数では最多を疑うような歩行者、車両の単独物損か
人身同士に繋がる交通事故ニュースが飛び交う中でも特に最近新たに中高年世代のドライバーが過去従来から起こされる問題に加え一部関東地域では命を落とされる被害者視点の年齢層別でも60代以上の高齢歩行者が立て続けに
巻き込まれる過失違反絡みの事故による注意喚起発令警報のような事故対策が呼びかけらてもおかしくない環境の中で
同じような被害者世代別の似た流れで1月27日午前5台というこれから1日の行動が始まる前の早朝には兵庫県高砂市の住宅街路上では
対向同士のうち先に乗用車を目的進行方面に運転されていた28歳建設作業会社員加害者男が対向から歩かれていた85歳近隣住民女性を
巻き込む初期段階では自然形跡扱いも含まれていたのかもしれずも一時的な救護処置要請せず逃走を図るひき逃げ事件を起こされ
一方の被害者は別の通行人男性から目撃後に何とか救出されるが頭部骨盤骨折の2箇所が年齢や体力衰えが影響してか命を落とされる一度に
二重に繋がる事故が起こされてしまったそうですがその裏で運転手自身が直前までに回避に繋がる動作を変化させ
被害者の命を取り留める行動を抑えきる手段は残されていなかったのか原因がどの辺りだったのか断定までの報じ方はされていないそうですが
それでも被害者視点側からだと直前に付近のゴミ捨てするように歩いて向かおうと横切るような横断中に巻き込まれていたそうなので
その際仮に歩行者側にも交通規制対応が取られるような進路妨害や進入禁止のような交通法を守られていなければ
事故段階での逃走を図っていてもひき逃げでなく通常の事故のように証拠不十分の取り消しのような流れで自然形跡が残されていても
おかしくないように摘発されずも残されず加害運転手だけに違反行為部分が残され特に車両部品や被害者一部遺留品が現場に
散乱されるほどの衝撃も時間帯では見通しづらい夜間帯でなく朝方でヘッドライトを点灯させるほど吹雪や霧で遮られず
元々の視力認知力にも問題が無く身体には正常無く健常だとしても視点の移し方が前方でもまた別の通行者や対象物を第一に危険と
認識するように避け切ったり見渡していたか車内側の手足元機械構造部分を中心に見ては歩行者に対しては確認不十分だとしたら
それだけでも二箇所同時に見過ごす制限時間内の脇見違反に含まれていればその間に車両だけが進行し続ければ
操作部分は正常で誤作動無くも視点が最も運転意識では重要な司令塔のような役割から最も事故率では高く上げてしまっても
おかしくなかったり脇見でないか一連動作から繋がられてしまえば一方で視点は正常も手足のハンドル、ギアチェンジ、アクセル・ブレーキの
交互踏み込み外し行為の4箇所で同時進行でも微妙に異なる技術的操作が必要でも特に一定変化させるような交差点や横断歩道上でない
直線区間だとしたら通常は余計な操作は取らず固定状態も歩行者が急に横切ったり飛び出したり進路を中央寄りにや端側に
移動すると交通法マナー範囲内でも車側運転手視点からだと危険な歩き方と先に認識しては先行するように直前まで気付かず
この先も一定を保つように進むと誤認識させるように自身に判断を任せてしまえば実際の歩行者の動きとズレが発生させては
判断の手遅れから人工的な変化する操作を取られなければ回避出来ずも取らず直線意識状態のように固定し続け身動きさせていなければ
巻き込まれていない第三者や歩行者視点だと明らかに過失でも運転手視点だと周りでなく自身だけの視点に意識が集中しては
見えなくなるように自身を現場衝突寸前までに優先側の安全内を保たれていたような見方によっては通常の事故と
どちらが正しいのか衝突事故自体は自然形跡でも寸前の動作では加害者と歩行者では死角のように見えず異なる適正な
通過対応手段を取らなければいけない行動によっては自然形跡と過失事故同時に発生されたような感覚でも特に
被害者で致命傷のケガに繋げられるような凶器のような車両を乗られていた運転手側からしたら動揺するように
逃走を図られてしまってもおかしくなくもそこで自身も巻き込まれた側のような行動を取られても歩行者側の方が
同時進行時に安全内でもより優先的な通過状況の動作に誤りが無く運転手側にはそこで変化させる操作が取り込まなければ
回避自体困難な衝突地点によっては事故後の両視点からの判断でも被害者視点を守るような判断が適切と断定されてしまえば
車側の方が同じ通過する行動でも異なる事故対策動作対応が求められるも見落としたという流れが路上や車体自体に残されていれば被害者の身体自体よりも加害者の車両と身体の2箇所の一致しない動作部分による違反行為の方が確かに事故では正しい流れだったのでしょうか。