相地剛容疑者(理学療法士・福岡県筑後市信号機付き国道442号市道交差点19歳男性運転原付バイク対向普通乗用車130km速度オーバー出会い頭過失衝突事故)の経緯形跡＆違反動機については!?
以前、2026年1月28日午前7時50分ごろ
福岡県筑後市高江の信号機付き国道442号＆市道幹線交差点にて
当時、互いに異なる目的先進行方面へ直進中とみられ対向から白色セダンタイプ普通乗用車を法定制限速度60kmを70km上回る130km速度オーバー違反運転走行中だった筑後市熊野の40歳理学療法士男が
わき見(ナビ・スマホ・音楽・ゲーム・タバコ・信号・道路標識一時停止・左右後方確認見落とし・考え事・車内の落下物の修正・物取り)、
スピードオーバー(制限速度50km以上)、居眠り(病気・飲酒・薬物・幻聴・幻覚・熱中症・脱水症状)、
蛇行・進路妨害(急加速急停止・幅寄せ・車間・ブレーキ・ランプパッシング・追い越し禁止・クラクション・駐停車禁止)、死角(障害物・小動物)、
ハンドル・シフト誤操作・故障(発進後退や左右に切り返し/アクセルブレーキの踏み過ぎ外し方や踏み間違え・ライト不点灯/部品固定落下・定期的整備故障点検パスミス)、シートベルト非着用、定員オーバー、
路面水・化学薬品液体濡れ凍結スリップ・障害物含む小石や溝にタイヤが取られたり引っかかった・摩擦でハンドルを取られた、荷台重量オーバー・体重移動のかけ方、修復工事、霧・靄・煙ガス、部品改造、車両走行場所の位置・停止位置の場所(ながらスマホ操作イヤホンのテレビ番組動画/音楽/ゲーム)・エンジンの掛け方
といった何らかの他に複数の追加違反が含まれていたのかを機に
反対方向前方左右から小型50cc原付バイクを運転していた久留米市の19歳公務員男性と衝突から弾みでバイクごと歩道に突き飛ばされる事故後
物音異変に直接気付くように確認された加害者自らか目撃された近隣住民、通行人のいずれから消防・県警へ通報後に
被害者は病院へ搬送も6日後の2月3日午後15時現時点で全身か身体一部の頭部・顔・首・背中・胸部・腹部・腰・手足のいずれか強打による大ケガ後に意識不明の重体で引き続き回復見込む緊急処置治療中で現場検証から過失運転致傷容疑(拘禁刑7年・罰金100万円以下)で3日に相地剛容疑者が逮捕され犯行について「渋滞するので早く行きたいと思いスピードを出していた」と認める供述をされたそうです。
[生い立ちプロフィール]
名前>相地剛
年齢>40歳
在住>福岡県筑後市熊野
職業>理学療法士
※一部引用元>TNCテレビ西日本放送局/毎日新聞
SNSのインスタ・X。フェイスブックの所有活用有無は?
相地剛容疑者のSNSに関しては2026年2月上旬現時点までに漢字表記の同姓同名で検索してもインスタ、X・フェイスブックのいずれに同一人物らしき方と一致するアカウントが1件も存在確認出来ず見当たらないので既に元々か一時開設も趣味共有機会が無くなり閉鎖手続き後の現段階の判断から所有活用自体されていなかったと認識された方が誤解回避目的含め正確で正しい見方に繋がるのでしょうか。
まとめ感想考察。
毎回、全国一部各地域の事故別でも国道、県道、市町村別公共道路上先から報道機関を通じこれまで繰り返し数え切れない発生確率件数でも最多ペースを更新続けるように未だ週内の1日24時間内当日明け後の
翌日以降毎日のように交通事故関連ニュースが飛び交い続けている最中に今年の1ヶ月以内の全国で
発生されてきた事例では今回が最も発生前後の流れでは一番危険ではと疑われても不自然ではない一歩間違えれば
◯人行為に近い悪質な暴走運転に繋がるように見えてしまう新たな過失事故が発生当日から6日後の2月3日に
一時逃走を図っていた40歳理学療法士加害者男が検挙摘発されては現場となったのは1月28日午前7時台に
福岡県筑後市の国道442号と市道幹線型の信号機付き交差点内で反対方向前方左右から別の原付バイクを運転していた
19歳公務員男性と出会い頭に衝突事故を起こすまでは一般的な過失事故でも異なる被害者視点だと弾みで歩道寄りに
バイクと被害者身体ごと突き飛ばされるように投げ出されては3日時点までに重度の大ケガによる昏睡寝たきり状態継続中で
一方の加害運転手自身にはケガは回避されたそうですがここで疑問なのが一部報道機関から加害者が即摘発されず
6日後に遅れて捕まったとしたらひき逃げのように見えてしまいそうになりますがおそらく事故が直ぐに判別出来るような
簡単に解決に向かわず難航しては自宅待機のような釈放状態だったが詳しい調査段階で過失に変化されたとして
そこで調査を困惑させた一点に出会い頭からの幹線型のように進入される道路上でバイク側には一時停止道路標識が
設置されていたそうで一方の車側は直前までに青信号状態だったそうなのでこの部分で少なからず当初は
バイク側にも一時停止せず通過したら信号機関係なく同時進行でも場合によってはバイク側が優先レーンでなく
そこで先に発進させていればケガの致命傷は自ら巻き込まれたのでなく巻き込ませた自暴自棄によっても
一方的な違反行為で摘発される可能性含めたり同時タイミングで通過されれば一方で自然形跡含めるとしたら
ここまでの一度の事故で複数の異なる発生状況が浮上されると時間が掛かっても仕方なかったのかそこでも最終的に
車側だけが過失で摘発されたとしたらバイク側の単独か連帯通行ミスでないとしたら同時進行時間帯でも
一時的に車側は青信号でも二の次に通過するようにバイク側の方が優先レーンを通過中による一時停止は付近の防犯カメラか
ドラレコから記録されては守られている姿が目撃されていただけでなく犯行後には”渋滞が嫌でスピードを出した”と
認めてまでいたそうなので現場で制限車間距離の一時的な瞬間的に既にバイク側が先に通過していた十字路中央辺りで
同時に車側が遅れて進入したとしたら最初は60kmも付近でも数百m手前から70kmもアクセルを踏み込むように遅れて
通過したとしていたなら信号機側は青で確認も同時に被害者側を見落とすように前方不十分だとしたら被害者側に対しては
一度もか一瞬背けるような脇見行為とスピードの大幅速度超過の2点の違反だけでなく運転意識自体も安全でない
イメージ感覚での先行を読む洞察力のような感情での異なる脇見も加わるようにこれが車内操作では安全よりも
危険な違反操作行為の方が視点、手足から上回るように複数同時進行で回避行動を取り戻せず被害者との近距離で
先行させるよう故意近いように誤作動を引き起こせば事故率の方が当然高くなっても同時に意思疎通の安全内を保ちたかったが
保てず誤認識や誤判断でなく安全内と分かっていて故意に危険な暴走行為を引き起こしたとしたら車を別の車両にぶつける物損絡みでも◯人容疑でなくもその環境とかなり犯行手口では似ていたのかもしれずも一方で現場状況や用事よりも自身の身体へや相手通行者を優先的に気配りするように遅れてでも安心安全な慎重な運転を継続走行させていれば被害者にケガを負わす事も自ら単独違反自体起こさず摘発されるまでの方が同時進行時間帯では可能性が高かったのでしょうか。