岸田和也さん(鹿児島県鹿児島市/市道18歳男性含む2人乗りオートバイク電柱単独衝突事故)の経緯形跡＆原因については!?
2025年10月31日午前1時35分ごろ
鹿児島県鹿児島市鴨池1丁目の市道見通しの良い片側2車直線にて
当時、対向から目的先往復移動どちらかで高麗町～郡元町方面へ直進中で中型51～125cc以下オート自動二輪バイクにどちらかが後部に乗りヘルメット着用状態で運転走行中だった
鹿児島市中山2丁目の高校生・岸田和也さん(17)、鹿児島市の18歳会社員男性の2人が
わき見(ナビ・スマホ・音楽・ゲーム・タバコ・信号・道路標識一時停止・左右後方確認見落とし・考え事・車内の落下物の修正・物取り)、
スピードオーバー(制限速度50km以上)、居眠り(病気・飲酒・薬物・幻聴・幻覚・熱中症・脱水症状)、
蛇行・進路妨害(急加速急停止・幅寄せ・車間・ブレーキ・ランプパッシング・追い越し禁止・クラクション・駐停車禁止)、死角(障害物・小動物)、
ハンドル・シフト誤操作・故障(発進後退や左右に切り返し/アクセルブレーキの踏み過ぎ外し方や踏み間違え・ライト不点灯/部品固定落下・定期的整備故障点検パスミス)、シートベルト非着用、定員オーバー、
路面水・化学薬品液体濡れ凍結スリップ・障害物含む小石や溝にタイヤが取られたり引っかかった・摩擦でハンドルを取られた、荷台積載重量オーバー(自動二輪バイク=60kg以上)・体重移動のかけ方、修復工事、霧・靄・煙ガス、部品改造、現場責任者監視作業手順誘導ミス、自転車の乗り漕ぎ方・歩きや自転車車両走行場所の位置・停止位置の場所(ながらスマホ操作イヤホンのテレビ番組動画/音楽/ゲーム)・エンジンの掛け方
といった何らかの違反含む原因を機に
左路側帯寄りの縁石に擦りながら街路樹に設置されていた電柱に単独衝突事故後
18歳男性当事者自ら、目撃されていた近隣住民、通行人のいずれから消防・県警へ通報後に
2人共に病院へ搬送も18歳男性は命に別状は無いが全身一部の頭部・顔・首・背中・胸部・腹部・腰・手足のいずれかを骨折されてしまう全治約1ヶ月以上の大ケガ重傷を負い岸田さんは◯亡が確認されてしまったそうです。
[経歴プロフィール]
名前>岸田和也
年齢>17歳
在住>鹿児島県鹿児島市中山2丁目
職業>高校生
※一部引用元>KTS鹿児島テレビ放送局/南日本新聞
まとめ感想考察。
今回でも今年月別の週間1日24時間内の発生件数では全国県内一部では何例目に含まれてしまうのか新たなバイク関連の単独交通事故に繋がられる
ニュースが10月31日午前1時という平均世帯の多くが深夜の寝床に付き交通量が減りそうな深夜帯にかけ鹿児島県鹿児島市の
市道で発生されてしまう事案が飛び込んできてしまったそうでこれがただの軽度でなく命に関わるほど同時に大ケガに
変化を起こされ当日目的先進行方面へ何事無く到着を目指すようにオートバイクに乗られていたのは17歳男子高校生と18歳会社員男性も
どちらが運転していたのかまでは不明も突然、左歩道寄りの街路樹電柱に単独衝突事故を引き起こされては
そのうち18歳男性が身体一部に骨折も一面は取り留めたがもう1人が電柱か倒れた際の地面、もう1人にぶつかるように対してか衝撃が
倍加わるように命を落とされては原因や死因までは31日午後13時時点で不明も違反行為まで断定されず自然形跡に近いような
事故と調査関係者の判断で断定されていたとい流れが正しかったならある程度単独交通法ではマナー範囲内でもその中の
複数の一点か同時に違反を疑うような方向に近い目視だけの視点移し時の前方でも通行者か人工物どちらかに対して正しくない
見方の脇見かその流れからハンドル固定切り返しからアクセル、ブレーキ交互の繰り返す踏み込む動作時どちらかか全て一連動作が
含まれるようなミスが引き金でそれが別の同じバイクや平均的な同じ時間帯での交通者に合わせるような動く操作でなく
欠けるように起こされていたとしたら周辺の交通者側から煽られたり逆に回避されるように左右に避けたり急停止時の
相手側の連帯責任でなく自身だけの自己責任が大きく繋がられていたのかもしれず一部報道では側面で無く前方ヘッドライト部分が
大きく大破されるほどの故障されていたそうなので直後状態だとしたらそれほど衝撃が強かった事が証明されるように
中でもスピードが加速すればするほど車体と身体への重圧負担が大きく影響を拡大させてもおかしくなくバイクには車のように
より安全に防御されるような仕組みでバイク内のように守る左右にガラス、シートベルト、エアバッグが設置されず
ヘルメットは着用も屋外に身体が露わになるような無防備に近い姿で走行中だとして同じ車が衝突しても命までは落とさずも
ケガまでは繋がられていたとして今回は18歳男性が重度のケガも一面は取り留めもう1人は命を落とされるほど
どちらも大ケガを負われていたそうなのでおそらくそこから全体状況では直前までに片側2車線のうち左車線に
車線変更していた際さらに左寄りの縁石に擦りながら勢いで乗り越えハンドル操作を大きく左に寄せすぎる操作ミスが
最も大きく関係していたのかもしれずそこから側面でなくヘッドライトの損壊具合から正面側から衝突した可能性が高かったとしたら
既に現場付近では原付きに近いバイクは通常は50kmが安全範囲内も僅かに速度を超えていたら乗り上げるように
変化されてもおかしくなくその課程で偶然前方で設置されていた電柱に衝突されたとしたらバランスを崩すような転倒の
予兆が既に起きていないならバイクの排気量の重量やどちらかの身体異変に対する不自然に左右前後にふらつく動き方よりも
手足だけの適正な操作が道路に一致するような走り方でなければ途中で発生率が高く変化されてもおかしくなく仮に電柱が設置されず
避けていたとしても転倒はされていた可能性はありそこで命は落とされていなかったとしたらバイク側からの視点だと邪魔な扱いのような
避けきれない事故と思われていたのかもしれずこれが前後隣並行からの進路妨害に当たる死角で見えなくなる相手側でなければ
自身だけの一瞬でも目視を進行方面か操作時に手順通りに進めず掛け忘れるような脇見か特に手慣れた操作で見ずの感覚操作でも
この日は感覚を誤っていたとしたら偶然が重なった事による誤操作か誤判断どちらかが大きく影響を身体、バイク1台、周辺路上地点に対しての
対応が不一致されるようにマイナス方面へ重なった事で起こされた発生前から単独側で引き起こされていた事故という判断で今後も
運転手どちらかに違反行為と適用されていなければ単独では違反ではなくも自然形跡交通法限度基準範囲内での危険に近い連動ミスで起こされたような事故という流れだったのかそれでも一部報道映像からの確認すると同バイクは一部座席背もたれ部分が通常より高いように
趣味が影響を受けてか改造されていたり排気量や重量含めそれが制限を超えていれば改造部分では違反行為に辺り免許証では17歳男性側のみが所有されていたので一方で18歳男性が乗られていても別の無免許運転でそれぞれ別々か複数が1人に含まれるとしたらその段階で事故に繋がられていたとしたら自暴自棄による自己責任の行動判断ミスと見えてしまっても仕方ない流れに含まれる事故だったのでしょうか。