山本憲紀容疑者(大阪府大阪市城東区/神原寿康さん兵庫県尼崎市国道2号ワゴン乗用車切り返しUターン過失衝突事故)の経緯形跡＆違反原因については!?
2025年11月7日午前0時30分ごろ
兵庫県尼崎市杭瀬の信号機付き国道2号交差点見通しの良い片側2車直線にて
当時、対向から目的先進行方面を一時的に間違えたか急な用事を起こされたのか通常通りの行動だったのか不明も左車線から切り返し右Uターンしかけようと普通ワゴン乗用車を運転走行中だった大阪府大阪市城東区の27歳会社員男が
わき見(ナビ・スマホ・音楽・ゲーム・タバコ・信号・道路標識一時停止・左右後方確認見落とし・考え事・車内の落下物の修正・物取り)、
スピードオーバー(制限速度50km以上)、居眠り(病気・飲酒・薬物・幻聴・幻覚・熱中症・脱水症状)、
蛇行・進路妨害(急加速急停止・幅寄せ・車間・ブレーキ・ランプパッシング・追い越し禁止・クラクション・駐停車禁止)、死角(障害物・小動物)、
ハンドル・シフト誤操作・故障(発進後退や左右に切り返し/アクセルブレーキの踏み過ぎ外し方や踏み間違え・ライト不点灯/部品固定落下・定期的整備故障点検パスミス)、シートベルト非着用、定員オーバー(普通車=5～8人以上)、
路面水・化学薬品液体濡れ凍結スリップ・障害物含む小石や溝にタイヤが取られたり引っかかった・摩擦でハンドルを取られた、荷台重量オーバー・体重移動のかけ方、修復工事、霧・靄・煙ガス、部品改造、車両走行場所の位置・停止位置の場所(ながらスマホ操作イヤホンのテレビ番組動画/音楽/ゲーム)・エンジンの掛け方
といった何らかの違反を機に
同進行右側後方から直進中で小型50cc原付き、中大型125～400cc以上自動二輪バイクのいずれか1台を運転していた尼崎市の会社員・神原寿康さん(43)と正面か側面から衝突事故後に
直接異変物音に気づき確認された加害者自ら、目撃された近隣住民、通行人のいずれから消防・県警へ通報後
被害者は病院へ搬送も全身か身体一部の頭部・顔・首・背中・胸部・腹部・手足のいずれかを強打後に◯亡が確認され現場検証から過失致死傷容疑(拘禁刑7年・罰金100万円以下)で山本憲紀容疑者が現行犯逮捕され犯行について「左側車線から転回した」と認める供述をされたそうです。
[生い立ちプロフィール]
名前>山本憲紀
年齢>27歳
在住>大阪府大阪市城東区
職業>会社員
※一部引用元>MBS毎日放送局/関西テレビ放送局
SNSのインスタ・X・フェイスブックの所有活用有無は?
山本憲紀容疑者のSNSに関しては2025年9月現時点までに漢字表記の同姓同名で検索してもインスタ、X・フェイスブックのいずれに同一人物らしき方と一致するアカウントが1件も存在確認出来ず見当たらないので既に元々か一時開設も趣味共有機会が無くなり閉鎖手続き後の現段階の判断から所有活用自体されていなかったと認識された方が誤解回避目的含め正確で正しい見方に繋がるのでしょうか。
まとめ感想考察。
今年、2025年11月上旬当日現時点までに今回発生された車両別同士では全国や地方各地では何件目の事例に繋がれてしまうのかその中でも普段通常とは異なる過失状況の流れで交通事故に繋がられてしまうあまりこれまでの違反の共通点では
ニュースを通じ聞き慣れない事案が11月7日午前0時台にかけ兵庫県尼崎市の国道2号信号機交差点内で発生されてはそこで一方的先に危険運転罪のより◯人故意でなくも一つランクが下がるような過失致傷に繋げられるように巻き込まれてしまったのは
当初の目的は進行先方面へ直進中とみられ普通ワゴン車を運転され勤務先業務関連で県外から訪れていたのか大阪府大阪市の27歳会社員加害者男が
同進行後方から別のバイクに乗っていた尼崎市の43歳会社員男性と衝突時に被害者に変化されてしまうように身体のどこかしらを打ち付けるように
命を落とされてしまいどの辺りが平常多くの交差点内で発生されてきた状況と異なられていたのかその一部にこの直前に
加害者車両は左車線を被害者が右車線を走行中に突然、普段の勤務目的先とは異なるような出張や別の急な用事で行き先を
通り過ぎたり間違えたのが影響されていたのかと疑われてもおかしくないように右側へ切り返しUターンされるように
進路変更された際に直進中のバイク側では正面で車は斜めか側面に衝突の可能性が一時的な減速により影響が大きかったのか
どちらも避け切ったり急停止のように回避に繋がられず結果的に加害者側から起こされた過失違反で摘発されてしまったそうですが
これまでもどこかしらの交差点内では今回のように急転回される車両での進路変更は起きていてもここまで
命を落とされる状況が起こされて来なかった中で交通量が県内でも中心都市に近い交差点内で発生されてしまったのか
そこに他の異なる動き方で別の交通者が関係されていれば同時に巻き込まれたり別の運転手が迷惑妨害で
同時に摘発されてもおかしくなくもそのような二次被害まで繋がられず違反者が1人だけでなく左車線側にUターン禁止ゾーンが
設置されていなかったそうなのでそれなら自然通過時のような交通マナー範囲内で守られた進路変更ではと映像確認出来なければ
疑いそうになりますがそれでもUターンは可能だとしてもその一部切り返し範囲内に違反が残されていたのかもしれず
最も考えられそうなのが右車線からのバイクを通り越すように反対車線沿いに切り返す目的も同時進行で
僅かでも車間距離のタイミングを目視自体しなかったり一瞬してもその後の手足までの動作反応時まで入れた
制限範囲内でハンドルを切り返しに問題無くも僅かにペダルの直進させる際にスピードがその時間帯では
適正でないようにさらに手遅れたかバイクが迫るギリギリに合わせてしまうように急にスピードを加速させたら
被害者視点からだと急に飛び出されたり減速させるような進路妨害のように見え避けたり急停止も間に合わず
互いの意識と視点のズレ動作で反応が遅れるように被害者側には何の違反1つミスも無くも一方的に巻き込まれても
おかしくなかったとしたら切り返す進行方面は同じ右車線の逆走に繋がる路上へ誤進入されるまで至らず平常先を
車が向いていてもスピードの加減が交差点内のUターン時部分が適正でなければ今回、ペダルの踏み込みを踏み間違えたり
踏みすぎのような交差点内では通常10km前後も瞬間的にそれ以上短距離で切り返すまでの動作で誤操作に繋がられていれば
自身では違反行為無くも周りからは明らかに過失に見えての判断だとしたら発生目前までに同時相手目線の運転に合わせられず
自身視点だけに運転意識が操作含め身勝手な判断で焦るような動作まで加わりそこでタイミングのズレで同時に前方周りの
交通者に合わせるよう気配り同時進行車両と同じ操作から外れ配慮が欠けていれば事故率の方が極めて低速で
安全そうな同時進行帯方向でも事故率には関係なかったのかもじれずもそこに飲酒や無免許違反までは起こさずだとしたら僅かな一瞬の車内外から見逃す動作が含まれていれば仮に他の運転手が同じ状況で運転されても今回のような事故に
変化されてもおかしくなかったとしたら普段からの手慣れ過ぎた一時停止される交差点内という意識に集中し過ぎた安心安全な心構えが逆に被害者側の走行時間を見逃しても通り抜けられると油断し過ぎた事で大事故に繋がってしまったのでしょうか。