牟田巧樹さん(佐賀県鳥栖市/熊本県甲佐町九州自動車道上り線42歳男性運転2トン中型トラック右前輪タイヤパンク停車中後続ワゴン車＆3台目32歳女性公務員乗用車追突事故)の経緯形跡＆原因については!?
2025年12月12日午後17時45～50分ごろにかけ
熊本県甲佐町の九州自動車道上り線見通しの良い片側2車直線松橋IC～御船IC間にて
当時、対向前方1台目から既に右前輪タイヤ部分がパンク状態で緊急処置対応でも発炎筒設置無くもハザードランプとヘッドライト点灯させた状態で追い越し車線上に一時停車中で仕事勤務先の往復移動どちらかで業務中か済ませ帰宅途中だったのか運転走行中も故障後に中央分離帯方向へ退避行動と同時に県警へ運転手自らか別の第三者から「停車車両がある」と110番通報中だった熊本県山鹿市の42歳運送作業会社員男性の中型2トンダンプカートラックに後続2台目から軽か普通ワゴン車を運転していた佐賀県鳥栖市轟木町の会社員・牟田巧樹さん(27)が
わき見(ナビ・スマホ・音楽・ゲーム・タバコ・信号・道路標識一時停止・左右後方確認見落とし・考え事・車内の落下物の修正・物取り)、
スピードオーバー(制限速度50km以上)、居眠り(病気・飲酒・薬物・幻聴・幻覚・熱中症・脱水症状)、
蛇行・進路妨害(急加速急停止・幅寄せ・車間・ブレーキ・ランプパッシング・追い越し禁止・クラクション・駐停車禁止)、死角(障害物・小動物)、
ハンドル・シフト誤操作・故障(発進後退や左右に切り返し/アクセルブレーキの踏み過ぎ外し方や踏み間違え・ライト不点灯/部品固定落下・定期的整備故障点検パスミス)、シートベルト非着用、定員オーバー、
路面水・化学薬品液体濡れ凍結スリップ・障害物含む小石や溝にタイヤが取られたり引っかかった・摩擦でハンドルを取られた、荷台重量オーバー・体重移動のかけ方、修復工事、霧・靄・煙ガス、部品改造、現場責任者監視作業手順誘導ミス、自転車の乗り漕ぎ方・歩きや自転車車両走行場所の位置・停止位置の場所(ながらスマホ操作イヤホンのテレビ番組動画/音楽/ゲーム)・エンジンの掛け方、異物(画鋲/釘/ガラス/ネジ)・日常生活雑貨人工物の散乱、タイヤと地面の摩擦、縁石や段差の衝撃、空気圧の低下、劣化やいたずらのパンク
といった何らかの違反含む原因を機に
追突からさらに3台目の後方から別の乗用車を運転していた熊本市の32歳女性公務員がワゴン車に物損事故から
1代目のダンプカー運転手から県警へ「私の運転するダンプがパンクして停まっていたら後ろからぶつかられました」と110番通報後に
42歳男性はケガ無く無事も32歳女性は両方か片方の膝を打つ全治約数日・数週間～1ヶ月以下の軽傷を牟田さんは腹部強打で病院へ搬送も◯亡が確認されたそうです。
[経歴プロフィール]
名前>牟田巧樹
年齢>27歳
在住>佐賀県鳥栖市轟木町
職業>会社員
※一部引用元>共同通信/RKK熊本放送局
まとめ感想考察。
既に今年も1年前以降から継続されてしまうように2025年も1月から1台目や1人目が巻き込まれる事例が全国一部地域から届けられてきてしまって以降これまでの約12ヶ月中旬現時点までに繰り返しさらに上乗せされるように次々新たな物損か人身絡みの交通事故ニュースが報道機関を通じ飛び交っている最中の後僅かで2026年新年を迎える19日時点の12月12日午後17時50分という夜間帯の明るさが不十分な時間帯ごろには熊本県甲佐町の九州自動車道上り線で
高速道路沿いでこれまで発生とは異なる珍しい事故が起こされたそうですが一見素人の見方では過失行為にも見えそうですが現場検証作業中からも自然形跡の流れで誰かが違反で摘発された状況ではなくもその方向に近い流れではあったのかもしれずどの辺りが通常と違い判断が
難しそうに見えたのかまず1台目の前方で中型ダンプカートラックを運転されていた42歳会社員男性は既に通常では走行し続けなければいけない地点で工事や別の事故でなく自らの単独者が右前輪タイヤが何かしらの突発的な原因でパンクされては追い越し車線上で故障停車中だったそうでそこに後続から2台目でワゴン車に乗っていた27歳会社員男性さらに3台目から別の
乗用車に乗られていた32歳公務員女性が相次ぐ玉突き追突事故に巻き込まれただけでなくこの際に1台目の運転手は中央分離帯に自ら退避移動され無事も32歳運転手が膝に打撲の軽度で命は助かるも27歳運転手が前方だけでなくさらに挟まれるように車外へ避難出来ずケガを既に
起きていた状態で二次被害のように後方から挟まれ衝突された際に被害拡大の致命傷に繋がられてしまったのか腹部のケガで命を落とされてしまったそうですがこの時に停車中のトラックに対し後続の2.3台が相次ぎ衝突された原因はどの運転手だったのか少なからず1台目の運転手は故意の安全な走行中の単独か車両物損事故というより車両自体が走れなくなるようなタイヤ自体がパンクしては収縮されるような故障に変化されていたとしたらどんな他の運転手でも
発進前までには安全を確かめ問題無かったとしたら同じように巻き込まれていてもおかしくなく途中で偶然、自然界か意図的でも走行中の範囲内では左右か停車出来ないように回避行動が取れなければ運転手の運転意識内では仕方ない緊急的な判断対応だったのかもしれず逆に
この状態で走ると別の車両や途中で単独事故の拡大を広げては命の危険状態に直面されていてもおかしくないような流れだとしたらここまでは事故は起きずとしたら3台目は避けきれない急な対応が求められていたとしたら2台目方が前方トラックに対し目視で確認出来る近距離まで迫った際に直接、視点か手足どちらかの操作が正常に道路状況で適正に合わせながら安全内から逸れるように見落とされていればこれが車の電気信号に誤認識のように伝わり暴走のように突っ込まれ左右に避け切ったり停止自体難しく困難に繋げられてしまってもおかしくなかったとしたら後続の3台目が近距離で煽るような蛇行から避けるような違反行為では3台目の方が摘発対象に含まれていないとして1台目も必要最低限のハザードランプやライトは点灯させ
後続には伝えながら自らも退避していたとしたら停車場所自体が故障でなければ違反も急な対応によっては合理的判断から見方次第で他に自然界で霧、靄、雪で視界不良で見通しづらくさらに夜間帯のような冬の季節では早くに暗くなると余計見えづらくも昼間よりは明かさは見やすかったのかもしれずそうすると突発的な体調不良の持病や不規則生活習慣からの飲酒、薬物の後遺症の他に居眠りを起こされると通常よりも視野が狭くなり判断認知力の低下を引き起こされたりそこに複数の交通者や複雑な流れにより対応が絡まれば見方からハンドルの切り返し、ギアチェンジだけでなくアクセルの踏み込み方で加速させすぎたり踏み間違えを起こせば運転手によっては事故率を高めるような難しい道路状況に自ら変化させてしまってもおかしくなくもおそらく急に前方で停車しているように飛び出すようなほどの視界不良状況でなく
十分確認出来る車間距離状態もスピードの速度や見方次第では確認していても一瞬でも別視点を見過ごし再び前方を確認した際には既に近距離で避けきれない距離だとしたら完全でなくも多少の脇見と同じような感覚が対応を遅らせてしまったのか2台目の方が県内外から通行されてきたとしたら普段から慣れていないか長旅で急な疲労が加わっていれば自然形跡に近い
平常走行中でも急に事故に巻き込まれてしまうような環境に変わっても気付かれにくい走り方であれば車両と同時に自身の体調面も異変が現場付近で起こされどちらを優先的に済ませなければいけないのか中でも走行中で停車されると後続から追突されるリスクから身体を気遣いながら我慢しての対応中も集中力意識が身体に伝わってしまい運転操作側に意識が薄れれば誤判断、誤操作同時にタイミング悪く起こされるような流れに向かってしまったのでしょうか。