村木宏輔さん(愛知県半田市兼本智容疑者国道247号大型バイク運転走行直進中・中型トラック横切り市道入り横断過失衝突下敷き事故)の経緯形跡＆違反原因については!?
2025年12月19日午前9時ごろ
愛知県半田市新居町の国道247号にて
当時、互いに異なる目的先進行方面へ十字方向同士から直進中で対向から道路脇コンビニ駐車場から正面の市道に進入するように横切るように横断しかけようと仕事の勤務先職場から出発後の業務中か済ませ再び帰宅前挟むように戻る途中だったのか中型トラックを運転走行中だった高浜市の57歳中型トラック運送作業会社員男が
わき見(ナビ・スマホ・音楽・ゲーム・タバコ・信号・道路標識一時停止・左右後方確認見落とし・考え事・車内の落下物の修正・物取り)、
スピードオーバー(制限速度50km以上)、居眠り(病気・飲酒・薬物・幻聴・幻覚・熱中症・脱水症状)、
蛇行・進路妨害(急加速急停止・幅寄せ・車間・ブレーキ・ランプパッシング・追い越し禁止・クラクション・駐停車禁止)、死角(障害物・小動物)、
ハンドル・シフト誤操作・故障(発進後退や左右に切り返し/アクセルブレーキの踏み過ぎ外し方や踏み間違え・ライト不点灯/部品固定落下・定期的整備故障点検パスミス)、シートベルト非着用、定員オーバー、
路面水・化学薬品液体濡れ凍結スリップ・障害物含む小石や溝にタイヤが取られたり引っかかった・摩擦でハンドルを取られた、荷台積載重量オーバー(中型トラック=約5～11トン以上)・体重移動のかけ方、修復工事、霧・靄・煙ガス、部品改造、車両走行場所の位置・停止位置の場所(ながらスマホ操作イヤホンのテレビ番組動画/音楽/ゲーム)・エンジンの掛け方
といった何らかの違反を機に
反対方向前方の左右から直進中で大型400cc以上タイプ自動二輪バイクを運転していた
半田市の会社員・村木宏輔さん(25)と出会い頭のように衝突からバイク側の運転手が下敷きでトラックの荷台一部含む炎上事故後
加害者自らか目撃された近隣住民、通行人のいずれから県警へ「バイクとトラックの事故があり燃えている」と110番通報後に被害者は病院へ搬送も◯亡が確認され現場検証から過失運転致死傷容疑(拘禁刑7年・罰金100万円以下)で兼本智容疑者が現行犯逮捕され犯行について認める供述をされたそうです。
[経歴プロフィール]
名前>村木宏輔
年齢>25歳
在住>愛知県半田市
職業>会社員
※一部引用元>CBCテレビ放送局/名古屋テレビ放送局
まとめ感想考察。
これまででも特に2025年は1月経過後のあっという間に12月中旬現時点までに突入された毎月のように年間通して数え切れ件数の歩行者、車両の人工物、小動物、車道外崖下への単独物損転落か人身同士の交通事故ニュースが飛び交ってきてしまっている中でも報道機関を通じて
最近までにここまで週間辺りの1日24時間内に各地域から数件以上も発生される事案が起きていたかと疑うような特に重度のケガや時に命を落とされてしまう事例が次々留まる事なく
変化するように報じられているのは過去従来から気の所為な事か確かに一部、中高年世代や外国籍人の移民増加による簡易的試験免許切り替え対策による技術的操作パス問題も影響されているのか分かりませんがそんな中でまた県内では今回が何例目の一方から直進中でバイクを運転されていた半田市の25歳会社員男性が被害者のように巻き込まれてしまう事故で命を落とされてしまう事例に繋がられてしまったのか後僅かで2026年新年に入ろうと交通量が混雑される年末前の12月19日午前9時ごろには全国的な平均発生確率では高い傾向に過去データでは
含まれている愛知県内でも半田市の国道247号でもう一方から国道を横切り前方の市道へ進入しようと中型トラックに乗っていた高浜市の57歳運送作業会社員加害者男が何かしらの視点か手足からの操作ミスどちらかで衝突事故の過失違反に繋げられてはこの際に通常ではこれまでトラックとバイクの共通事故の過去事例ではケガというパターンも今回はさらに被害者側の
バイクが下敷きになり炎上しては引火するようにトラックの荷台一部まで燃え広がるように拡大させてしまう二次被害の車両同士火災事故まで広げてしまったそうですがどうすれば通常の大きさがここまで異なっても被害者側を下敷きにさせるだけでなく炎上行為までに変化させてしまうのか仮にトラック側も対向車線か同進行方面でも国道沿いを走行途中に同じく事故を
起こされていれば車両火災までは繋がらずも被害者が命に関わる状況に変化無いとしたら複雑にも十字方向どうしのうち中型車が停止から低速の徐行状態でゆっくり直進しては一方の大きさや重さでは軽量のバイクが国道左右から減速せず一定の加速スピードで通過仕掛けた際に
衝突すればバイクがトラックが真横に向くような形で偶然、トラックの荷台が炎上していたとしたら荷台部分に何かしらの加熱性の荷物や互いの車高高低差次第や衝突時の衝撃差に応じては車両火災事故まで発生してもおかしくもおそらく被害者が炎上が二次被害で命を落とされたのでなく衝突時の下敷きの際には既に意識が無かったとしたら明らかに通常の安全内での
同じ中型トラック運転手によっては平均的にバイク側を巻き込まない地点区間だとして同時に直進側のバイク運転手には違反行為が直前までに起きていないとして両視点からの調査段階で一方的にトラック側に過失が起きていたとしたら通常の一般道よりも遥かに制限速度は低速で逆に加速すればするほど左右前後の確認時に視野が狭くなり死角が見えづらく運転手によっては複数の余計な同時進行での動作を加える違反が重なり次第では物と勘違いされたり見過ごすようにひき逃げに繋がるような現場地点でも同現場のうち加害運転手視点では完全な停止に
近く余裕で周りを広範囲に見渡しやすい環境時間帯のはずに通過出来ていたはずで事故率の方が低かったとしたら徐行状態でも視点と手足の動作部分が身体では素早く進行させるような仕事業務絡みの焦る動き方が通過直前までに取り入れられてしまいそこで勝手に運転走行意識よりも優先するような無意識で考えず神経に伝わるようにトラックを動かしてしまえば自動運転車だと故障による誤作動で通行されたり一般的な電車だと線路で車が進行方面に一時停止するのと同じ方角での状況感覚のように衝突していれば中型車が低速でバイクがスピードを加速していれば逆状態のような走行だとしても衝撃は変わりなくバイク側の方がケガの程度が重く
伸し掛かってしまっていてもおかしくなかったのかそれでも下敷きになってのはバイク側が高低差では低くトラックの荷台と地面との車高感覚が高く広がっていた事で下敷きのように入ってしまいこれが致命傷のケガを拡大させたとしたらおそらく最初の段階の目視での視覚の見方が安全内で適正に被害者をゆっくりしっかり見渡さず通過していれば確認判断不足が欠けるように低速でもスピードが出た状態で視野が狭く死角の人工物が置かれたり夜間帯だと明かりで照らされず見えなくなるのと同じような状態が同現場の十字路で発生させていたとしても
特にバイク側は突然、誤進入されるようなトラックに対応が取りづらかったとしたらそこで通過するのかと思うような近距離に迫った危険なタイミングで飛び出すような姿を目撃され仮に急ブレーキがバイクに残されていても残されていないと同じような一般道で対向車が急に飛び出し衝突されるような状態と変わりない感覚の事故に巻き込まれていたのかもしれずも仮に加害者が何度も確かめ状況に応じては先に被害者を通過させ後に後方から継続されるように対向車が通過されず再度見渡し問題なく第三者別通行者の安全視点範囲内で横切れば確実に事故は起きていなかった方がリスクでは高かったとしたら少なからず加害者が既にスピードを緩め横切っていたのでなく直前まで待機していたが特に停止線が地面に設置されず車高問題で国道に飛び出し過ぎて気付くも既に近距離で被害者が通行してはそこではみ出す対応を取り戻そうと後退か前進中に巻き込まれていたとしたら加害者視点では諦め半分の運転気分で発生させていたとしたら自己責任を負うような仕方ないような感情状態だったとしたら視点から誤操作でも特にアクセルとブレーキの踏み間違えミスが大きく影響していれば確認が安全内でも事故が起きてしまう環境が現場で変化するように創られてしまっていたのでしょうか。