オカモトブルハンザヒドさん(鈴木昭夫容疑者愛知県豊川市・ブラジル国籍/豊橋市国道1号大型バイク運転走行中対向交差進入大型トラック過失衝突事故)の経緯形跡&違反原因動機については!?
2026年2月5日午後21時30分ごろ
愛知県豊橋市大岩町の国道1号見通しの良い片側1車直線にて
当時、対向から仕事勤務先職場から出発後の業務中か目的先まで運搬を済ませ再び自宅帰宅前を挟むように戻る往復移動どちらかだったとみられ左右脇の工場駐車場から国道沿いに交差進入しようと大型トラックを運転走行中だった豊橋市牟呂内田町の50歳運送作業会社員男が
わき見(ナビ・スマホ・音楽・ゲーム・タバコ・信号・道路標識一時停止・左右後方確認見落とし・考え事・車内の落下物の修正・物取り)、
スピードオーバー(制限速度50km以上)、居眠り(病気・飲酒・薬物・幻聴・幻覚・熱中症・脱水症状)、
蛇行・進路妨害(急加速急停止・幅寄せ・車間・ブレーキ・ランプパッシング・追い越し禁止・クラクション・駐停車禁止)、死角(障害物・小動物)、
ハンドル・シフト誤操作・故障(発進後退や左右に切り返し/アクセルブレーキの踏み過ぎ外し方や踏み間違え・ライト不点灯/部品固定落下・定期的整備故障点検パスミス)、シートベルト非着用、定員オーバー、
路面水・化学薬品液体濡れ凍結スリップ・障害物含む小石や溝にタイヤが取られたり引っかかった・摩擦でハンドルを取られた、荷台重量オーバー・体重移動のかけ方、修復工事、霧・靄・煙ガス、部品改造、車両走行場所の位置・停止位置の場所(ながらスマホ操作イヤホンのテレビ番組動画/音楽/ゲーム)・エンジンの掛け方
といった何らかの違反を機に
反対方向前方で東方面へ大型400cc以上自動二輪バイクを運転していた豊川市伊奈町の会社員・オカモトブルハンザヒドさん(22)と衝突事故後
直接物音異変を確認するように気付いた加害者自らか目撃された近隣住民、通行人のいずれから消防・県警へ通報後に被害者は病院へ搬送も約2時間30分後の6日午前0時過ぎに出血性ショックで◯亡が確認され現場検証から過失運転致死傷容疑(拘禁刑7年・罰金100万円以下)で鈴木昭夫容疑者が現行犯逮捕され犯行について「ぶつかった事は間違いありません」と認める供述をされたそうです。
[経歴プロフィール]
名前>オカモト・ブルハン・ザヒド
年齢>22歳
在住>愛知県豊川市伊奈町
職業>会社員
※一部引用元>中京テレビ放送局/CBCテレビ放送局/名古屋テレビ放送局/東海テレビ放送局
SNSのインスタ・X・フェイスブックの所有活用有無は?
オカモト・ブルハン・ザヒドのSNSに関しては2026年2月上旬現時点までに漢字表記の同姓同名で検索してもインスタ、X・フェイスブックのいずれに同一人物らしき方と一致するアカウントが1件も存在確認出来ず見当たらないので既に元々か一時開設も趣味共有機会が無くなり閉鎖手続き後の現段階の判断から所有活用自体されていなかったと認識された方が誤解回避目的含め正確で正しい見方に繋がるのでしょうか。
まとめ感想考察。
もうこの先もいつまで人の意識感情不安定による外出往復移動時の変化によっての事故別では永遠に継続されるように報道機関のテレビ、ネット、ラジオ、新聞を通じ毎回繰り返すように報じられないか特に毎年月から週間、1日24時間内別の
発生確率件数の見方では未だ一部対策不十分も影響しては新たな技術機械人工物の導入が不可欠になりかねない道路上での
治安インフラ環境でも歩行者、車両同士の単独物損か人身交通事故ニュース関連が次々留まる事なく飛び交い続けている中でも
最近は一部年齢世代や外国籍人絡みによるケガや違反絡みでも命を危険に晒される大きめな事例がさらに急増されている中で
2月5日午後21時台には国道1号片側1車線で通常の事故率状況と比べ異なる珍しい発生事案が起こされてはこの際に
対向同士のうち大型トラックで工場駐車場から出発前か休憩を挟むよう途中で再びだったのか国道沿いへ交差進入しかけたるように
左右どちらかか直進するように向かいかけた際に反対方向左右から大型バイクに乗られていたブラジル国籍の22歳会社員男性と衝突時に
二次被害に繋がるようなひき逃げ行為無く停車するも自然形跡でない証拠が残されるよう過失違反行為で検挙されては
被害者は加害運転手よりも事故からケガでは被害が大きく受けるように最終的に命を落とされてしまったそうですが
過去従来からの多くの現場では交通者が多かったり複雑な道路状況の交差点や横断歩道での発生率が高かった中で
一見、明らかに安全確認マナー範囲内を守れば初心運転手視点でも簡単に回避され通過されそうな地点で
単独でなく対向まで巻き込む二重事故が起こされてしまったのかこの際仮に被害者側にもバイク視点で
異なる操作責任が見つかったり相手だけだとしたら状況次第ではトラック側が当日に釈放や不起訴されてもおかしくなくも
変化されず罪を負うことになれば同じ進行時間帯での2方だけでなく別の通行人第三者視点からもトラック側に
違反行為と外部からの見方で違反と見分けやすいほど不自然な動き方に見えていたという判断からだとして
状況一般的に優先側は既に直進走行を保ち続けていたバイク側でトラックは交差点で例えると対向直進者から
避けタイミングによって適正な車間距離次第で曲がるよう横切るのが規則正しい単独行動でも同現場では
同じような行動を取れず進入後に巻き込んだとしたらバイク側視点からは明らかに巻き込まれたような
誤進入と見えてしまうも加害運転手視点では自らトラックに乗られ自分自身だけの視野で外部からは
死角のように同時進行でどのように変化しているのか行動までは見えないとしたら直接、目視でも
目的先進行方面か別の通行者や障害物を自身同時優先的に見ては見過ごしたかイメージ部分の先行を読んだり
運転意識部分での3点の異なる脇見を一点でもズレるように見過ごすよう通過されてしまえば一方の一連動作の二の次で
手足までの連動部分は平常操作で誤作動無くも車間距離を誤る判断認識力の誤差によっては起こされたか一方で
視覚には問題なくも視点は重要するように安全確認に問題なくも手足部分で一瞬の判断の油断が神経に伝わり
普段からの手慣れた独自の動きが身体に馴染み考えるよりも先行的勝手な反応動作の方が早まり目視に集中し過ぎていた際に
見落とすようなハンドルを曲がるのが早かったり直進するように固定されたり一方のアクセル、ブレーキでは
踏み込みが早かったり遅れたり踏み間違えれば同時進行の異なる動きが道路や対向被害者との車間距離の感覚を誤り
人道的環境では適応せず事故率の方が高く変化されてしまっても不自然ではない流れだとしたらこの際に
先にぶつけた加害者側の方が被害者側のケガはそこまで重く繋がらそうな狭い駐車場位のスピードでも
バイク側が付近で徐行されたり一時停止せず一定で既に60km近いスピードを通過しかけていれば
トラック側が国道を直進されバイク側が進入されたのと変わりないようなケガだとしたらそれほど優先的な被害者視点では
特に急に安全確認から危険と認識が間に合わない車間距離のタイミングで侵入されるようにスピードを落としたりブレーキ痕が
掛けられたような姿が残されていなかったとしたら現場での発生前後から変化無く調査関係者のミスでなく確かに違反率の方が取り残されている状況の違反行為の方が大きく残される事故状況だったのかそれでも互いでなく当初から人道的な流れでの一方的なトラック側の運転ミスだとしたら通過しきるまでの対向被害者との車間距離までに視点から手足までの一連動作を
何度も見返し一見安全な車間距離でも身体への不安が優先的に起こされそこに気付き戸惑うように動くのでなく完全に一時停止しては通行者が数百m離れ同時にトラックの曲がるスピードまでの距離を感覚的イメージを先読みしながら相手を優先的に通過した後に遅れて進入すれば事故の方が起きなかったとしたら仮に同工場が勤務先だとしたら普段と何かしらの動作が現場で同じ通行者と異なる判断を認識していたとしたら視点部分の誤認識が特に違反に影響を与えてしまって回避率を低く繋がてしまっていたのでしょうか。