結城一真容疑者(福岡県福岡市西区県道2人乗り中型改造バイク無免許違反運転走行中前方対向軽ワゴン車過失衝突軽傷事故)の経緯形跡＆違反原因については!?
以前、2025年11月1～30日までの間にかけ
福岡県福岡市中区今津の県道にて
当時、これまで既に元々早くて18歳から2年以上一度も自身の精神疾患か臓器系の病気や関連した薬物の副作用の影響で医者か家族・知人を含む自己判断か
特に理由はないが不規則な改善が難しい乱れた生活の見た目の言動や行動、
仕事やプライベートのような遊びを含む趣味優先で第三者から
車検やガソリン代の生活費を考慮したり別事件か
車の物損事故や違反運転の減点処分を受け前科歴で止められていたのか返納されたか、
自宅に隠すように更新手続き期限が切れて保管されていたか、偽造免許を所持していたのが影響していたのか
当日に対向目的先進行方面へ直進中で対向から一部フロントヘッドライト、座席シート、マフラー部分を改造されては中型125ccタイプ自動二輪バイクの後部座席に別の年齢職業不詳の第三者知人が乗り公式免許を所持携帯せず無免許違反運転走行中だった福岡市城南区長尾の20歳内装工作業会社員男が
わき見(ナビ・スマホ・音楽・ゲーム・タバコ・信号・道路標識一時停止・左右後方確認見落とし・考え事・車内の落下物の修正・物取り)、
スピードオーバー(制限速度50km以上)、居眠り(病気・飲酒・薬物・幻聴・幻覚・熱中症・脱水症状)、
蛇行・進路妨害(急加速急停止・幅寄せ・車間・ブレーキ・ランプパッシング・追い越し禁止・クラクション・駐停車禁止)、死角(障害物・小動物)、
ハンドル・シフト誤操作・故障(発進後退や左右に切り返し/アクセルブレーキの踏み過ぎ外し方や踏み間違え・ライト不点灯/部品固定落下・定期的整備故障点検パスミス)、シートベルト非着用、定員オーバー、
路面水・化学薬品液体濡れ凍結スリップ・障害物含む小石や溝にタイヤが取られたり引っかかった・摩擦でハンドルを取られた、荷台重量オーバー・体重移動のかけ方、修復工事、霧・靄・煙ガス、車両走行場所の位置・停止位置の場所(ながらスマホ操作イヤホンのテレビ番組動画/音楽/ゲーム)・エンジンの掛け方
といった何らかの他に追加違反が含まれていたのかを機に
反対方向前方で年齢住居不定職業不詳の第三者運転手が乗っていた軽ワゴン車に過失追突事故時に病院へ搬送されたのか自力で自宅治療後に回復されたのかまでは不明も首に全治約数日・数週間～約1ヶ月以下の軽傷を負わせ一時救護処置要請せず逃走を図ってしまった無免許過失運転傷害容疑(自動車運転処罰法6条4項・拘禁刑10年以下)で現場検証から約3ヶ月後の2月9日に結城一真容疑者が逮捕され犯行について「間違いありません」と認める供述をされたそうです。
[生い立ちプロフィール]
名前>結城一真
年齢>20歳
在住>福岡県福岡市城南区長尾
職業>内装工作業会社員
※一部引用元>RKB毎日放送局
SNSのインスタ・X・フェイスブックの所有活用有無は?
結城一真容疑者のSNSに関しては2026年2月上旬現時点までに漢字表記の同姓同名で検索するとインスタ、Xを除きフェイスブックに約3件の異なるアカウント履歴は公開状態で確認出来ますが人物+生年月日の年齢、現住所のさらに詳しい関連までは一部空白状態含め一致するプロフィール欄までは見つからないのでこの段階で本人か別人と断定は難しくもあくまで誤解回避目的の見知らぬ第三者視点だと可能性含めてが正しい流れに繋がっても仕方ない見方になるのかもしれません。
まとめ感想考察。
毎年未だに2026年2月現時点までに過去従来からでも特にここ最近、全国一部各地域の国道、県道、市町村別公共道路先から次々留まる事なく事故別の一部世代や外国人種含め運転手ドライバーからの相次ぐ歩行通行人まで巻き込むか車道外崖下に転落、人工小動物への衝突に
繋がりかねない単独物損同じ位の確率で交通事故ニュースが飛び交い続けてしまっている最中で2月9日午後15時時点までの
最新報道機関絡みの事例では聞いたことがない珍しい車両が別の通常車両に追突事故を起こされる逆パターンの過失違反事故が
発生されてしまうような事案が届けられてきてしまい通常とどの辺りが異なっていたのかは約3ヶ月後の2月9日に
加害運転手となった20歳内装工作業会社員男が摘発される形で明らかに報じられたそうで発生されたのは2025年11月どこかしらの
1日か繰り返す不定期日に福岡県福岡市中区の県道沿いで対向同士のうち一方から既にフロント、座席シート、マフラー一部を
暴走◯のように違法改造状態だけでなく同時に一度も免許取得歴が2年間までに無いとみられ無免許違反運転走行で
近隣住民の住宅街や別の対向通行者らに迷惑行為に繋がる騒音行為を繰り返されるだけでなく直後には前方で
同進行方面の軽乗用車に対して後部か側面部分に追突される事故を起こされてしまう一度に3つの異なる過失違反行為を
起こされては最終的に被害運転手に命に危険までは晒されずも身体一部に軽傷や精神感情不安定によっては
心の精神側に嫌な出来事を思い浮かべさせるような持病の後遺症を引き起こされてもおかしくないような被害者視点では
大きめな事故に加害者が繋げてしまうように終息するも一時、3ヶ月も現場から逃走を図り無実を訴えかけるような
自由行動を取り続けられてしまったそうですがこれまで相変わらず1日24時間内に交通事故は起きている中でも
多くが車側が過失で摘発される中で今回の場合はバイク側が車側を巻き込むだけでなく同時に衝突衝撃時では
一見、低そうでも構造や角度次第ではケガに繋がるような事故に繋がられてしまったのかそれは明らかでも特に
免許を取得されている視点側では交通法知識では当たり前のように加害運転目線で免許を一度も取得せず
不携帯状態の無免許でありながら公道上に故意意図的に進入されていれば当然のように運転経験の構造物や
道路上設備問題で知識を身に着けず技術的操作まで身に付けず初心者以下の状態で乗ってしまえば事故率事態
当日時点で危険と第三者から認識されてしまっても不自然には見えずそこに加え通常よりも構造防備強度部分を
分厚く改造されるだけでなくスピードまで倍加速させるように変化させてしまえば同時に被害者への
致命傷のケガ率が高く上がってもおかしくなくも一方で2人目の後部側の同乗者を乗せていなければ重量や
重心の傾きや体力上での握力によってはハンドルや車体がブレずふらつくように当初は自然形跡から
バランスを崩すように衝突までは繋がらず回避出来ていたとしたら衝突側は偶然、自身の知識技術的な
浅い経験上から誘発されるように被害対向車側の行動まで読んでは避けたり停止される対策が身に着けられずの偶然でも
その前に既に無免許状態で走行していたとしたらこの時点で違反行為が無免許と改造が同現場での地理設備上に
適さない人工的な環境でそこに時々戸惑う身体への仕草や視点、手足までの一連動作が常に手慣れず前方と
操作部分を交互に見極めながら脇見感覚のように被害者との車間距離制限範囲内までに手遅れや手順ミスを繰り返されれば
誤操作率の方が高く変化されそこから神経へ勝手に誘導されては考えて動かす操作より勝手に先行され動かされるような
誤作動に繋がれば最終的に別の過失事故までの二次被害に繋がっても加害運転手では仕方ない判断でも明らかに
無免許と自覚を持ってまで自身では検挙されず事故も起こさず運転に支障がない技術という勝手な自己判断基準の
認知判断力の運転に対する低さが通常の交通法よりも平均以下に下回っていた誤解が事故当日に防犯パトロール側から
先に検挙されずも後に罰当たりのように自身に対して誤った単独行動を取られた事で被害者側から仕返えされるような
状況のように偶然事故に巻き込まれた感覚も自身では先に巻き込むように最後は摘発されたとしたら少なからず
犯行以前から繰り返し乗っては最初は公道以外の住宅敷地内や広場で隠れながら運転を身に着けてそこから
何度か既に公道で運転していくうちに周りから不審通報もされず事故も起こさなかった誤った自信が
自暴自棄に変化され当日は一瞬の常に免許を所持されていない不安恐怖感の運転意識の低さや複雑な
動作に対応が取れず一方のバイク側だけが進行し続けさせてしまうように固定状態で操作を変更させなかったり改造による一部故障の不備によっては余計気付きずらい環境によっては事故率の方が自然形跡に加害視点では見えてしまえば同時違反事故の回避は難しかったのでしょうか。