岩間三咲さん(東京都渋谷区/山梨県富士吉田市県道24歳同乗男性2人乗り運転走行中田んぼ転落弾み民家外壁堀単独衝突事故)の経緯形跡＆原因については!?
2026年2月16日午前1時10分ごろ
山梨県富士吉田市向原2丁目の県道見通しの良い片側1車直線にて
当時、目的先進行方面へ直進中で普通乗用車の助手席に知人同士とみられる東京都渋谷区の飲食店従業員・岩間三咲さん(25)が乗り運転走行中だった富士吉田市の24歳会社員男性が
わき見(ナビ・スマホ・音楽・ゲーム・タバコ・信号・道路標識一時停止・左右後方確認見落とし・考え事・車内の落下物の修正・物取り)、
スピードオーバー(制限速度50km以上)、居眠り(病気・飲酒・薬物・幻聴・幻覚・熱中症・脱水症状)、
蛇行・進路妨害(急加速急停止・幅寄せ・車間・ブレーキ・ランプパッシング・追い越し禁止・クラクション・駐停車禁止)、死角(障害物・小動物)、
ハンドル・シフト誤操作・故障(発進後退や左右に切り返し/アクセルブレーキの踏み過ぎ外し方や踏み間違え・ライト不点灯/部品固定落下・定期的整備故障点検パスミス)、シートベルト非着用、定員オーバー、
路面水・化学薬品液体濡れ凍結スリップ・障害物含む小石や溝にタイヤが取られたり引っかかった・摩擦でハンドルを取られた、荷台重量オーバー・体重移動のかけ方、修復工事、霧・靄・煙ガス、部品改造、現場責任者監視作業手順誘導ミス、自転車の乗り漕ぎ方・歩きや自転車車両走行場所の位置・停止位置の場所(ながらスマホ操作イヤホンのテレビ番組動画/音楽/ゲーム)・エンジンの掛け方
といった何らかの単独違反含む原因を機に進行先左側前方の田んぼに逸脱転落から弾みで民家外壁堀に単独衝突事故後
当事者運転手自らか目撃された近隣住民、通行人のいずれから消防・県警へ通報後に2人共に病院へ搬送も24歳男性は頭部に全治約数日・数週間～1ヶ月以下の軽傷を負うも命に別状は無いが岩間さんは頭部強打後に◯亡が確認されたそうです。
[2026年2月18日午後14時追記]
一時事故当日後に通常自然形跡と思われていたようですがその後再度詳しい現場検証から18日に酒気帯び運転(懲役3年・罰金50万円以下)＆過失運転致死傷容疑(拘禁刑7年・罰金100万円以下)で逃走を図るように入院治療回復後に同乗運転手で富士吉田市の会社員・武藤魁宗容疑者(24)が逮捕されたそうです。
[経歴プロフィール]
名前>岩間三咲
年齢>25歳
在住>東京都渋谷区
職業>飲食店従業員
※一部引用元>UTYテレビ山梨放送局/YBS山梨放送局
SNSのインスタ・X・フェイスブックの所有活用有無は?
岩間三咲さんのSNSに関しては2026年2月中旬現時点までに漢字表記の同姓同名で検索してもインスタ、X・フェイスブックのいずれに同一人物らしき方と一致するアカウントが1件も存在確認出来ず見当たらないので既に元々か一時開設も趣味共有機会が無くなり閉鎖手続き後の現段階の判断から所有活用自体されていなかったと認識された方が誤解回避目的含め正確で正しい見方に繋がるのでしょうか。
まとめ感想考察。
2026年はまだ新年初月から約1ヶ月程度しか経過していない2月現時点だけの短期間内だけでも既に1年移行前毎年の都道府県、車両、世代別含む発生確率件数と比較しては一部ドライバーによってはさらに
年々急増を疑ってもおかしくない状況が含まれているのか未だ相次ぎ次々留まる事無く事故別では
最多記録を上乗せ更新続けられるように歩行者、車両の単独か二次被害に繋がる人身同士の交通事故ニュースが
1日ごと翌日までの24時間内に届けられてきてしまっている最中の2月16日午前1時台という一般世帯の多くが
就寝中か屋内で過ごされている深夜帯にはこれまで過去含めあまり現場では聞かれず直線沿いが多そうで
安全地帯と見えるような地域でも山梨県富士吉田市の県道直線沿いでは対向同士のうち一方から進行方面先へ
直進中で乗用車の助手席に25歳女性が乗り運転されていた同地域の24歳会社員男性が単独事故を起こされては
その際の状況が通常発生では異なる流れのように見えてしまうように車が田んぼに転落するだけでなく弾みで民家外壁堀に
衝突事故を起こされる一度に二度の異なる物損事故に繋げられ何とか停車はされるも運転手は軽傷で意識健康面に
正常状態で問題無いよう行動を取れる状態も助手席の方が車内の前部部分に頭部強打に繋がられたのが致命傷を
拡大させてしまったのか命を落とされてしまったそうですがここで疑問なのが同じ車両の前方左右に座っていた
運転手側は軽傷で助手席の方が重度のケガだけでなく同じ頭部を打ち付けていたにも関わらずここまで衝撃に
軽減の誤差が生じたのはどの辺りに原因が残されていたのかまでは報道では明かされずも可能性の見方だと
運転手側には最近の車では義務のように必要最低限の対策でもエアバッグが導入されこれが発生と同時に
作動されていれば軽減させていたのかもしれずも一方の助手席や後部にはエアバッグが元々導入は無くも
後付の改造のように導入されていれば違っていたのかもしれずも通常のように導入されずで同じ方角の
衝撃が同じ程度だとしたらケガの誤差は乗り方に問題が起きていたのかそれかシートベルトは義務違反でなく
仮に着用されず運転手は着用されていればケガの見方ではこの部分で違いが変化されてしまったのかもしれずも
一方で同じ事故に繋がる同乗中での異なる動きの発生側では特に運転手側の方がただ乗り合わせるだけでなく
発進させては操作し続けるのが基本動作からして助手席者の手助けや進路妨害を受ける死角や指示ミスだけでなく
運転意識集中力から低下させらるような誤ったサポートによる連帯責任の行動に問題が無ければ衝突寸前までに
運転手視点だけの自己責任に繋がる視点から手足までの一連動作のどの辺りかで現場に適さない繰り返す
行動に誤った操作を与えてしまえば通常なら安全でスピードも加速出来ない狭い幅の直線区間から単独事故自体も
車両や通行人と同じくらいの感覚で回避率の方が高かったのかもしれずもそこでも防げず低い発生確率側に
通り抜けるように突発的に変化させてしまっていたとしたら微妙に異なる路上設備も現場では特に対策が取れないような
難しくもガードレールや柵が民家側の田んぼ側に設置されていなかったのも影響していたのかもしれずとしたら
流れとしては今のところ違反行為無ければ単独での交通法マナー範囲内を常に原則守り続けている段階でも
その中で限られたスピードを原速以上に加速させていれば踏み込みや周辺で通行人や障害物を突発的に避け切ろうと
ブレーキまで掛けるつもりだとしたらさらに踏み込み間違え加わる初期か途中段階が含まれていたのかそこで
ハンドルも同時に切り返しが直進寄りでは危険から左側に傾けた際に曲げすぎていれば発進されてはさらに
二次被害の弾みで突っ込むような誤作動を起こしては外壁堀までに単独事故に繋がり避けきれなかったとしたら
現場付近で自身で気付く範囲内か気付かない判断認識力の低下が身体と同時に目視での前方に対して誤る行動に
繋がらせていれば最初の視点部分で既に見過ごすが別視点を見続けその間に車両だけが進行させてしまうような
運転意識イメージ部分と直視での異なる脇見のズレが道路状況の安全内に適合せず通過させようと試みるような
動作が平常現場地点の動きよりも余計な負担が取り込まれ同時に抑えきれず判断が遅れさせてしまえば対向第三者視点では自然形跡でも
自身では自然環境と同時の流れで単独違反行為が起こされるような操作が取り込まれるような環境に変化されるような感覚であれば
判断自体の手遅れから同じ回避行動の同時進行状況でも事故率を高める方向を選択されるように引き起こされても不自然でなくも
そこで寸前まで一度も起こさない安全内での意識を持ち続けていたからこそ逆に周り視点から出ないと気付けない行動に
隠された危険な状況が含まれていたのかもしれずそうすると対向第三者目線のような常に車内外別視点を同時に含むような
単独でない連帯責任を受ける乗り方を継続していれば安全そうな場所で事故は起きなかったとしてもケガと事故率を高めた
可能性でも特に目撃者が車両がスピンされていた姿を目撃されていたそうなので自然界からの急な天候不良に繋がる
気温低下で路面凍結時のように環境に加えてスピードを加速させ急に他のブレーキや切り返しの手足部分に不規則な
行動を取られればここまで車道上から逸れて転落してしまう暴走状況のような行動を取られるように見えてしまっていた方が運転手同乗者視点では当たり前のような誤った行動に気付かずも事故では高い状況に含まれていたのでしょうか。