大里明日香容疑者(埼玉県越谷市/船本幸子さん朝霞市信号機付き路上交差点横断歩道歩行中対向軽乗用車過失衝突事故ひき逃げ事件)の経緯形跡＆違反原因動機については!?
2026年2月22日午後21時20分ごろ
埼玉県朝霞市根岸台の信号機付き路上T字路交差点にて
当時、対向から勤務先職場出勤後の業務を済ませ自宅へ帰宅右折途中で軽貨物ワゴン乗用車を運転走行中だった越谷市の31歳配送作業会社員女が
わき見(ナビ・スマホ・音楽・ゲーム・タバコ・信号・道路標識一時停止・左右後方確認見落とし・考え事・車内の落下物の修正・物取り)、
スピードオーバー(制限速度50km以上)、居眠り(病気・飲酒・薬物・幻聴・幻覚・熱中症・脱水症状)、
蛇行・進路妨害(急加速急停止・幅寄せ・車間・ブレーキ・ランプパッシング・追い越し禁止・クラクション・駐停車禁止)、死角(障害物・小動物)、
ハンドル・シフト誤操作・故障(発進後退や左右に切り返し/アクセルブレーキの踏み過ぎ外し方や踏み間違え・ライト不点灯/部品固定落下・定期的整備故障点検パスミス)、シートベルト非着用、定員オーバー、
路面水・化学薬品液体濡れ凍結スリップ・障害物含む小石や溝にタイヤが取られたり引っかかった・摩擦でハンドルを取られた、荷台重量オーバー・体重移動のかけ方、修復工事、霧・靄・煙ガス、部品改造、車車両走行場所の位置・停止位置の場所(ながらスマホ操作イヤホンのテレビ番組動画/音楽/ゲーム)・エンジンの掛け方
といった何らかの違反を機に
反対方向前方で同進行縦列か左右どちらかに横断歩道を歩いて渡っていた朝霞市の職業不詳・船本幸子さん(81)と過失衝突事故から一時休止救護処置要請せず逃走を図ってしまった過失運転致死傷(拘禁刑7年・罰金100万円)＆ひき逃げ容疑(懲役10年・罰金100万円以下)で
約1時間40分後の午後23時ごろ加害者自ら県警へ「事故を起こして逃げてしまった」と110番出頭通報後に被害者は病院へ搬送も頭部強打で◯亡が確認され八潮市のコンビニ敷地内駐車場で事情聴取後の目撃者証言、防犯カメラ映像解析記録含む現場検証から23日に大里明日香容疑者が逮捕され犯行について「交差点を右折する時に歩行者とぶつかり大ケガをさせそのまま逃げてしまいました」と認める供述をされたそうです。
[生い立ちプロフィール]
名前>大里明日香
年齢>31歳
在住>埼玉県越谷市
職業>配送作業会社員
※一部引用元>TBS放送局/日本テレビNNN放送局
SNSのインスタ・X・フェイスブックの所有活用有無は?
大里明日香容疑者のSNSに関しては2026年2月下旬現時点までに漢字表記の同姓同名で検索するとXを除きインスタに1件、フェイスブックに約4件の異なるアカウント履歴は公開状態で確認出来ますが人物+生年月日の年齢、現住所のさらに詳しい関連では一致するプロフィール欄までは見つからないのでこの段階で本人か別人と断定は難しくもあくまで誤解回避目的の見知らぬ第三者視点だと可能性含めてが正しい流れに繋がっても仕方ない見方になるのかもしれません。
まとめ感想考察。
毎回この先も1日24時間経過ごとでも特に事故別では毎年1ヶ月範囲内の週内の当日明けた翌日に全国一部各地域の国道、県道、市町村別公共道路先から未だいつの日か発生確率件数0なんて訪れるのかと疑われてもおかしくない
異常なペースで特に報道機関を通じては車両歩行者の単独か同士含めても直接ケガの規模が重度の命に関わる
大きめな交通事故ニュースが飛び交い続けている中で今年2026年2月下旬現時点までの地方路上場所や被害者視点での
世代別では何件目の運転手側の違反絡みに繋がられてしまうのか翌日の2月23日に一時過失ひき逃げ事件で
逃走を図られていた越谷市の31歳配送作業会社員加害者女が検挙されては22日当日に巻き込まれた一方の被害者は
同じ車両関係者でなく反対方向前方で横断歩道を歩いて渡られていた付近在住の81歳女性が当初は
平常衝突事故の流れだったのかもしれずも巻き込まれた際に頭部強打が致命傷を拡大させてしまったのか命を落とされ
一方の加害運転手は現場付近からは被害者を優先的に介護せずも離れた別のコンビニ付近からの出頭後に
逃げ続けまではせず早急に未解決にならず検挙されては犯行までも抵抗されず認めていたそうですが特に最近の
過失違反絡みでも現場から加害者側が逃走を一方的に図る世代問わない被害事例が急増されてきている発生確率が
高そうな一時的に交通量が混雑される信号機付き交差点内でも他の同じ歩行者視点の動きに合わせるように
別の通行者は避けきる行動を取れた中で同運転手は他の同時間帯に通過される流れからどの辺りが異なられていたのか
この時点で歩行者視点では仮に歩行者にも道路標識や侵入禁止のようなマナーが制定されそこで守れないだけでなく
自身だけを優先させるように身勝手に通行されていれば同時優先帯次第では自然形跡か釈放される流れに繋がっても
事故後も歩行者側にも不審な進路妨害を受けさす場所や歩き方にミスがないという判断が目視でも間違いないと
断定されていたなら加害運転手車内外でも特に同時に周りの通行者や被害者と信号機まで同時進行で
見渡す余裕ある行動を取れずそこでも初期段階で最も重要なのが手動車では発進中は一時も目を進行方面に対しては
逸らしてはならない目視視点の移し方でも正しい流れに向けていなかったり歩行者側にも寄り添うように配慮されず
進行先や自身の帰宅用事を優先させるような安全でない危険な運転意識次第だけでも神経に悪影響を与えてはそこから
手足までに遅れて伝わり最終的な判断が運転意識と操作意識のズレや全く無意識で身勝手に誘導されるような感覚気分次第では
制御を意識的に抑えられれば制止させる動作も無意識行動次第では一見道路上や対向被害者は明らかに安全第一で
回避率の方が高い地点でも避けきれず衝突率の方が高く変化させていたとしたら意識よりも無意識的な自然な自身の身体と同時に
周りの通行者の流れに身を任せては一方で車両だけは一定固定操作のように直進だけに集中させ過ぎて大事な
右折時のハンドルの切り返しからアクセル、ブレーキまでの一連動作が瞬時に対応を取れず一点を
ボーっと見つめ見過ごすような少なからず1日内の出勤から業務を済ませての疲労が身体全体に行き渡り
体調が万全でなかったとしたら半分は意識次第で避けても残りの認知判断力が平均以下まで低下を引き起こされ
視点手足の動作とメンタル面の体力が鈍くなり思うように動かせなくなるほど消耗される位まで眠気次第では
より同時に精神と動作バランスどちらかに偏り出勤前よりも変化後の低下次第では安全な道路上でも加害視点では発生を高めるような
人工的な環境に変化を起こされていてもおかしくなかったとしてもせめて前方歩行者側と信号機の色だけでも認識確認が
不十分でなくギリギリまで見極めながら操作部分も自然な流れで変化対応にミス無く伝えていれば歩行者を
巻き込む事は避けてもそれでも違反行為が既に起きていたとしたら身体自体が健全でなく不調から引き起こされるような
故意でない自然体な流れでの違反行為に繋がれば現場でも普段よりも身体の動作が鈍ければ安全に避けきりながら通過するほうが限られた操作環境では視点よりも同時進行の見極めや手足が含まれるため困難に変化されても不自然には第三者視点の通行者からは見えづらかったのでしょうか。